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通過對不同表征方法所得(de)結果的深入分析，得到如下結论：顆(ke)粒本身的基本物理參数，包括粒径、密度、形貌等物性指標，會直接影響粉末(mo)顆粒的流動性表現(xian)，但不(bu)能單純地依靠这些參数來判断流動性的(de)好坏，還需

不同粉末流動性(xing)測(ce)量法中，旋轉床膨胀率和崩塌角測量法優(you)於床層膨胀率和(he)堆积角測量法;FT4内聚(ju)強度和扭矩能測量法均能判断粉末顆粒流動性的好(hao)坏，但前者的重复性较差。

早在20世紀90年代后期，粉末涂料作(zuo)為(wei)底漆開始在通用汽车和克莱斯勒公司應用，目前，美國已有十多家汽车廠家開(kai)始采用粉末涂料涂裝生產線(xian)喷涂车身。

世(shi)界五(wu)大汽车涂料生產公司杜邦、巴斯夫、關西涂料、和日本涂料(liao)開(kai)始大力研发汽车(外壳用) 粉末涂料。

随着(zhe)我國環(huan)保力度的不断加大以及汽车產業的快速发展，21世紀初我國開始使(shi)用粉末涂料涂裝汽(qi)车零部件，目(mu)前汽车(che)铝轮毂粉末涂料的應用技術已達到國外水平。同(tong)時针對汽车车身開发的粉末涂料也已經應用於國產轿车(che)的試驗線上。

近年來粉末涂料在汽车涂裝领域(yu)的應用範围不断擴大，发展速度明顯加快。